Naše síla
Bohaté globální nákupní kanály a zdroje pro zákazníky, diferencované cenové výhody.
Hloubková spolupráce s původními továrnami, jako jsou NXP / ST / INFINEON, a má exkluzivní dodavatelské zdroje automobilových, průmyslových a dalších produktových řad.
Spolupracovat s globálními zástupci společnosti Arrow / AVNET / WPI / WT na vytvoření hluboké spolupráce v celé oblasti a více dimenzích, alokovat jejich globální zdroje zásob.
Naše rychlost dopravy
Rychlá a včasná dodací schopnost uspokojit výrobu a dodávku zákazníka.
2 hodiny rychlá reakce na nabídku
2-7 dní pro včasné dodání akcí
Včasná poprodejní zpětná vazba
Naše profesionální schopnosti
Profesionální kontrola kvality a servisní mechanismus: Zajistěte kvalitu dodávaných materiálů.
Profesionální mechanismus zavádění dodavatelů a přísný mechanismus hodnocení kvalifikace dodavatelů.
Profesionální vstupní kontrolní mechanismus.
Hluboká spolupráce s profesionálními zkušebními institucemi třetích stran.
Náš tým
Pozitivní tým Guardian/Taitao: Trvale efektivní a dynamický.
Tým vrcholového vedení má více než 20 let bohatých zkušeností a nabízí zákazníkům profesionální zdroje pro integraci informací.
Mladý prodejní tým si vždy udržuje nadšení poskytovat zákazníkům efektivnější a kvalitnější služby.
Související produkty
Další položky O společnosti Automotive Chip
Vysvětlení nedostatku čipů v automobilovém průmyslu (se skutečným příkladem)
Guardian International Electronics Co., Ltd./Shenzhen Taitao Electronic Technology Co., Ltd. se nachází v Shenzhenu, provincie Guangdong, Čína. Vývozci čipů FPGA, Jedná se o dodávku čipů fpga, poskytovatele služeb dodavatelského řetězce čipů pro automobilový průmysl integrující agenturu a distribuci.
Zavázali jsme se poskytovat řešení elektronických součástek pro globální výrobce automobilových elektronických produktů, zahrnuje nové energetické, komunikační, lékařské, průmyslové a další obory.
Jak důležité jsou automobilové čipy?
Je tedy tento malý "automobilový čip" pro auto opravdu tak důležitý? Ve skutečnosti, zjednodušeně řečeno, je automobilový čip ekvivalentem našeho lidského "mozku" pro auto, který řídí téměř veškeré "chování" celého auta.
Zejména nyní, kdy automobily směřují do éry inteligence, autonomního řízení, digitalizace a elektrifikace, se zavedením algoritmů hlubokého učení, se zvyšuje množství zpracování dat a automobilové čipy se pro automobil staly obzvláště důležitými.
Abychom uvedli jednoduchý příklad, každý ví o monitorování tlaku v pneumatikách, ale pokud chcete tuto funkci vozidla realizovat, potřebujete samostatný čip, který ji bude podporovat k dokončení tohoto monitorovacího úkolu.
Takže dnes má i obyčejné auto více než 40 čipů, natož ty čistě elektromobily nebo auta s funkcí automatického řízení.
Některé ultraluxusní modely mají stovky čipů. Pokud bude chybět jeden čip, bude ovlivněna výroba celého vozu.
K čemu se používají automobilové čipy?
Automobilové čipy rozdělené podle funkce lze zhruba rozdělit do tří kategorií. První kategorie je zodpovědná za výpočetní výkon a zpracování, jako jsou čipy AI pro vnímání a fúzi autonomního řízení a tradiční elektronické řídicí jednotky pro řízení motoru, podvozku a karoserie. Druhý typ je zodpovědný za přeměnu energie, jako jsou napájecí zařízení, jako jsou bipolární tranzistory s izolovaným hradlem, a třetím typem jsou senzorové čipy, které se používají pro automatické řízení, různé radary a detekci tlaku v pneumatikách airbagů. Podle odhadů je každé auto vybaveno v průměru asi 1 600 polovodiči. Tyto polovodičové součástky jsou rozmístěny v různých zařízeních a systémech automobilu. Je to automobilový čip, který dominuje jejich společné práci, jako jsou logické výpočetní čipy, paměťové čipy a mikrokontroléry. Automobily jsou neoddělitelné od různých čipů, od detekce tlaku v pneumatikách, systémových kamer, až po ovladače vozidel, automatické řízení a ovladače. Dá se říci, že inteligence auta je inteligencí čipu.
Automobilový čip se dělí hlavně do tří kategorií
1. Funkční čip
MCU se také nazývá "mikro řídicí jednotka". Pokud chce elektronický řídicí systém, infotainment systém, systém hnacího ústrojí, systém pohybu vozidla a další systémové funkce ve voze fungovat normálně, musí použít tento typ funkčního čipu. Mezi nimi je také nejoblíbenější "systém automatického řízení" neoddělitelný od funkčních čipů.
2. Výkonový polovodič
Výkonové polovodiče se používají hlavně v automobilových systémech řízení výkonu, osvětlovacích systémech, vstřikování paliva, bezpečnosti podvozku a dalších systémech. Tradiční palivová vozidla je obecně používají v oblasti startování, výroby energie a bezpečnosti; Nová energetická vozidla vyžadují k realizaci vozidla velké množství výkonových polovodičů Časté požadavky na konverzi napětí a požehnání výkonových polovodičů jsou také nepostradatelné v mnoha částech elektrických vozidel.
3. Senzor
Automobilový senzor je vstupním zařízením automobilového počítačového systému. Jeho funkcí je převádět informace o různých pracovních podmínkách při provozu automobilu, jako je rychlost vozidla, teplota různých médií, provozní podmínky motoru atd., na elektrické signály a odesílat je do počítače. nejlepší pracovní stav. Jako je kyslíkový senzor, snímač tlaku v pneumatikách, snímač teploty vody, elektronický snímač polohy plynového pedálu a tak dále.
Uživatelské recenze
Co říkají uživatelé O společnosti GUARDIAN
Často kladené dotazy
Máte nějaký dotaz?
Automobily a vozidla se díky automobilovým čipům stávají chytřejšími a chytřejšími. Existují 3 typy automobilových čipů: Mikro řídicí jednotka (MCU). Automobilové výkonové čipy. Automobilové čipy pro senzory.
-Vysoké standardy
-Dlouhá životnost
- Široký rozsah provozních teplot
-Vynikající odolnost vůči drsnému prostředí
-Kvalitní konzistence
Tradiční auto potřebuje 500 až 600 automobilových čipů.
Elektromobil potřebuje asi 2 000 automobilových čipů, protože má velké množství DC-AC měničů, transformátorů, konvertorů a tyto moduly vedou ke zvýšení IGBT, MOSFETů, diod a ON v autě.
Naše aktualizace a příspěvky na blogu
Polovodičová dekáda: Průmysl v hodnotě bilionu dolarů
Globální polovodičový průmysl je připraven na desetiletí růstu a předpokládá se, že se do roku 2030 stane průmyslovým odvětvím s bilionem dolarů. Polovodičový průmysl, který vyrábí životně důležité komponenty pro technologie, na nichž jsme všichni závislí, se v uplynulém roce dostal na titulní stránky novin. A nebyly to jen dobré zprávy. Nedostatek dodávek vedl k překážkám ve výrobě všeho od automobilů po počítače a zdůraznil, jak malé čipy jsou rozhodující pro hladké fungování globální ekonomiky. V mnoha ohledech je náš svět "postaven" na polovodičích. Vzhledem k tomu, že poptávka po čipech v nadcházejícím desetiletí poroste, společnosti vyrábějící a konstrukční polovodiče by nyní mohly těžit z hluboké analýzy toho, kam trh směřuje a co bude v dlouhodobém horizontu pohánět poptávku. Vzhledem k tomu, že dopad digitálních technologií na životy a podniky se zrychluje, trhy s polovodiči zažívají boom a tržby v roce 2021 vzrostly o více než 20 procent na přibližně 600 miliard dolarů. Analýza společnosti McKinsey založená na řadě makroekonomických předpokladů naznačuje, že celkový roční růst odvětví by mohl do roku 2030 činit v průměru 6 až 8 procent ročně. Výsledek? Průmysl s obratem 1 bilion dolarů do konce desetiletí, za předpokladu průměrného růstu cen asi o 2 procenta ročně a návratu k vyvážené nabídce a poptávce po současné volatilitě. Uprostřed megatrendů, které zahrnují práci na dálku, růst umělé inteligence a prudce rostoucí poptávku po elektrických vozidlech, by nyní výrobci a designéři měli provést inventuru a zajistit, aby měli nejlepší předpoklady k tomu, aby sklízeli plody. Za předpokladu marže EBITA ve výši 25 až 30 procent podporují současné ocenění akcií průměrný růst tržeb o 6 až 10 procent do roku 2030 v celém odvětví, ukazuje analýza 48 kótovaných společností. Přesto jsou některé společnosti v lepší pozici než jiné a růst v jednotlivých subsegmentech by se mohl pohybovat od pouhých 5 % až po 15 % (exponát). Při podrobném zkoumání jednotlivých podsegmentů se předpokládá, že asi 70 procent růstu bude taženo pouze třemi odvětvími: automobilovým průmyslem, výpočty a ukládáním dat a bezdrátovými technologiemi. Nejsilněji rostoucím segmentem bude pravděpodobně automobilový průmysl, kde bychom mohli zaznamenat ztrojnásobení poptávky, poháněné aplikacemi, jako je autonomní řízení a e-mobilita. Náklady na polovodičový obsah v roce 2030 ve voze Society of Automotive Engineers (SAE) úrovně 4 s elektrickým hnacím ústrojím by mohly být přibližně 4 000 USD ve srovnání s 500 USD za vůz SAE úrovně 1 poháněný spalovacím motorem. Automobilový průmysl, který v roce 2021 představoval pouhých 8 % poptávky po polovodičích, by mohl do konce desetiletí představovat 13 až 15 % poptávky. Na základě toho by tento segment byl v nadcházejících letech zodpovědný až za 20 procent expanze odvětví. Růst o 4 až 6 procent na trhu výpočtů a datových úložišť by mohl být poháněn poptávkou po serverech pro podporu aplikací, jako je umělá inteligence a cloud computing, ukazuje analýza. V bezdrátovém segmentu by mezitím mohly většinu expanze tvořit chytré telefony, a to uprostřed posunu od segmentů nižší úrovně k segmentům střední úrovně na rozvíjejících se trzích a podpořeného růstem 5G. Co tyto lekce znamenají pro osoby s rozhodovací pravomocí? Vyhlídky pro polovodičový průmysl vypadají jasně, a to navzdory potenciální krátkodobé volatilitě v důsledku nesouladu mezi nabídkou a poptávkou a také měnícímu se globálnímu ekonomickému a geopolitickému výhledu. Vzhledem k tomu, že růst bude pokračovat i v delším horizontu, bude úkolem vedoucích představitelů průmyslu strategicky se zaměřit na výzkum a vývoj, továrny a zdroje a aplikovat poznatky z modelování k uvolnění oblastí příležitostí.
Výrobci čipů pro spotřební zařízení očekávají zpomalení prodeje
Výrobci čipů obchodující s osobními počítači, spotřební elektronikou a smartphony se systémem Android zaznamenali ve svých zprávách o výsledcích za druhé čtvrtletí slábnoucí poptávku. Mezitím ostatní polovodičové akcie zveřejnily zprávy o síle poptávky po čipech v oblasti podnikových počítačů, průmyslu a automobilového průmyslu. V minulém týdnu společnosti Advanced Micro Devices (AMD), Power Integrations (POWI), Qorvo (QRVO), SiTime (SITM), Skyworks Solutions (SWKS) a Synaptics (SYNA) snížily své výhledy tržeb na třetí a čtvrté čtvrtletí na základě zmírnění prodeje spotřebitelských zařízení. A minulý týden Intel (INTC) a Qualcomm (QCOM) snížily své výhledy ze stejného důvodu. Zpomalující se prodeje osobních počítačů a chytrých telefonů s Androidem byly před výsledkovou sezónou za druhé čtvrtletí dobře známé. Pokračující silné prodeje iPhonů Apple (AAPL) však pomohly kompenzovat zpomalení výrobců čipů, jako jsou Skyworks a Cirrus Logic (CRUS). Qorvo zasaženo slabými prodeji čínských smartphonů Výrobce bezdrátových čipů Qorvo byl poškozen klesajícím prodejem čínských smartphonů s Androidem, včetně těch od společností Oppo, Vivo a Xiaomi. Qorvo čelí "masivnímu protivětru", protože čínští výrobci chytrých telefonů pracují na velkých zásobách součástek, uvedl analytik polovodičových akcií společnosti Needham Rajvindra Gill v poznámce pro klienty. "Nyní očekávají, že prosinec bude pro trh s Androidem dnem po agresivním spalování zásob," řekl Gill. Slabina je v telefonech s Androidem nižší a střední třídy, nikoli v prémiových zařízeních, řekl. Některým polovodičovým akciím se daří Výrobci čipů s větší expozicí na trzích s cloud computingem, průmyslovými a automobilovými čipy překonali letošní výsledkovou sezónu. Mezi polovodičové akcie v tomto táboře patří Lattice Semiconductor (LSCC), Microchip Technology (MCHP), Monolithic Power Systems (MPWR) a Rambus (RMBS). Tyto společnosti v této výsledkové sezóně předložily čtvrtletní zprávy o překonání a zvýšení. Akcie polovodičů v poslední době celkově vzrostly. Skupina IBD vyrábějící polovodiče je v současné době na 76. místě ze 197 průmyslových skupin, které IBD sleduje. Před šesti týdny se umístilo na 134. místě. Průmyslová skupina IBM v oblasti polovodičů se umístila na 94. místě, zatímco před šesti týdny byla na 166. místě. Mezitím filadelfský polovodičový index, známý jako SOX, od začátku roku klesl o 22,6 %, oproti poklesu o 13 % u indexu S&P 500. SOX zahrnuje 30 největších polovodičových akcií obchodovaných v USA.
Dodací lhůty automobilových polovodičů se zatím nezlepšují
Dostupnost polovodičů je i nadále náročná. Dodací lhůty pro automobilové mikrokontroléry (neboli MCU), které před rokem upoutaly pozornost všech, se od února mírně zlepšily. Dodací lhůty analogových čipů však zůstávají trvale zvýšené na téměř 4násobku dlouhodobého průměru, což je blízko vrcholové úrovně v kontextu současného nedostatku polovodičů. Věříme, že analogové dodávky budou i nadále způsobovat potíže v dodavatelském řetězci automobilového průmyslu. Analýza dodacích lhůt automobilových polovodičů S&P Global Mobility a další zdroje jsou k dispozici předplatitelům našeho modulu E/E a Semi v rámci AutoTechInsight.