우리의 강점
풍부한 글로벌 조달 채널과 고객 자원, 차별화된 가격 우위.
NXP/ST/INFINEON과 같은 원래 공장과의 긴밀한 협력 관계를 맺고 있으며 자동차, 산업 및 기타 제품 라인의 독점적인 공급 자원을 보유하고 있습니다.
Arrow/ AVNET/WPI/WT의 글로벌 에이전트와 협력하여 전체 영역과 여러 차원에서 심층적인 협력을 하고 글로벌 재고 자원을 할당합니다.
우리의 배송 속도
고객 생산 및 배송을 만족시키는 빠르고 시기 적절한 배송 능력.
2시간 빠른 견적 응답
활동 의 적시 납품을 위한 2-7 일
시기적절한 판매 후 피드백
우리의 전문적인 능력
전문적인 품질 관리 및 서비스 메커니즘: 배송된 재료의 품질을 보장합니다.
전문 공급 업체 소개 메커니즘 및 엄격한 공급 업체 자격 평가 메커니즘.
전문적인 들어오는 검사 메커니즘.
전문 제3자 테스트 기관과의 긴밀한 협력.
우리 팀
긍정적인 가디언/타이타오 팀: 일관되게 효율적이고 역동적입니다.
고위 리더십 팀은 20년 이상의 풍부한 경험을 바탕으로 고객에게 전문적인 정보 통합 리소스를 제공합니다.
젊은 영업 팀은 고객에게보다 효율적이고 고품질의 서비스를 제공하기 위해 항상 열정적 인 상태를 유지합니다.
관련된 제품
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반도체의 작동 원리
Guardian International Electronics Co., Ltd./Shenzhen Taitao Electronic Technology Co., Ltd.는 중국 광동성 선전에 위치하고 있습니다. FPGA 칩 수출업체, FPGA 칩 공급, 자동차 등급 칩 공급망 서비스 제공업체 통합 기관 및 유통업체입니다.
우리는 글로벌 자동차 전자 제품 제조업체에 전자 부품 솔루션을 제공하기 위해 최선을 다하고 있으며 새로운 에너지, 통신, 의료, 산업 및 기타 분야를 포함합니다.
시장 개요
글로벌 자동차 반도체 시장은 예측 기간 동안 16.2%의 CAGR을 등록하여 성장할 것으로 예상됩니다. 지난 몇 년 동안 3D 매핑 애플리케이션, 전기 자동차의 부상, 자동차 자동화 등을 포함한 수많은 기술이 도입되면서 자동차 부문은 급속한 발전을 거쳤습니다. 이로 인해 IC, 센서, 메모리 장치 및 메모리 장치를 포함한 다양한 첨단 반도체에 대한 요구가 커지고 있습니다.
주요 시장 동향
승용차는 온디맨드 모빌리티(mobility-on-demand) 추세가 커짐에 따라 친환경 기술에 더 집중하고 있습니다. 다양한 정부는 전기 버스와 같은 전기 승용차에 인센티브와 세금 감면을 제공하여 CO2 배출량을 최소화하기 위해 대중 교통에서 전기 자동차 사용을 촉진하기 위한 조치를 취하고 있습니다.
보고서의 범위
다양한 기능을 가진 차량용 반도체 IC는 내비게이션 제어, 인포테인먼트 시스템, 충돌 감지 시스템 등 다양한 자동차 제품에 사용됩니다. 반도체는 자동차 개발에서 대부분의 혁신을 가능하게 하며 소비자 수요를 주도하는 성장의 촉매제입니다.
사용자 리뷰
사용자 의견 GUARDIAN 소개
자주 묻는 질문
질문이 있으신가요?
주요 자동차 반도체 제조업체로는 Renesas Electronics Corp.(일본), Infineon Technologies AG(독일), STMicroelectronics N.V.(스위스), NXP Semiconductors N.V(네덜란드) 등이 있습니다. 시스템 통합업체로는 Texas Instruments, Inc.(미국), Denso Corp.이 있습니다.
자동차 제조업체는 차량에 탑재되는 기술의 양을 늘리고 있으며, 이는 반도체 칩의 사용이 증가한다는 것을 의미합니다. 자동차는 내부에 최대 4,000개의 칩을 장착할 수 있으며, 저렴한 자동차보다 더 많은 칩을 갖춘 프리미엄 차량입니다.
모든 신차에는 윈도우 모터에서 내비게이션 시스템에 이르기까지 모든 것을 제어하기 위해 수많은 마이크로칩이 탑재되어 제작되며, 칩 부족으로 생산 둔화가 발생하면서 자동차 제조 산업은 큰 타격을 입었습니다.
업데이트 및 블로그 게시물
반도체의 10년: 1조 달러 규모의 산업
글로벌 반도체 산업은 10년 동안 성장할 준비가 되어 있으며 2030년까지 1조 달러 산업으로 성장할 것으로 예상됩니다. 우리 모두가 의존하는 기술의 필수 부품을 만드는 반도체 산업은 지난 한 해 동안 헤드라인을 장식했습니다. 좋은 소식만 있는 것은 아니었습니다. 공급 부족은 자동차에서 컴퓨터에 이르기까지 모든 것의 생산에 병목 현상을 일으켰고 작은 칩이 세계 경제의 원활한 작동에 얼마나 중요한지를 강조했습니다. 여러모로 우리가 사는 세상은 반도체를 기반으로 '구축'되어 있습니다. 향후 10년 동안 칩 수요가 증가할 것으로 예상됨에 따라 반도체 제조 및 설계 회사는 시장이 어디로 향하고 있는지, 그리고 장기적으로 수요를 주도할 요인에 대한 심층 분석을 통해 이익을 얻을 수 있습니다. 디지털이 삶과 비즈니스에 미치는 영향이 가속화됨에 따라 반도체 시장은 호황을 누리고 있으며, 2021년 매출은 약 6,000억 달러로 20% 이상 성장했습니다. 다양한 거시경제적 가정을 기반으로 한 McKinsey 분석에 따르면 이 산업의 연간 총 성장률은 2030년까지 연평균 6-8%에 이를 수 있습니다. 그 결과는 어떠하였습니까? 10년 말까지 1조 달러 규모의 산업으로, 연평균 약 2%의 가격 상승과 현재의 변동성 이후 균형 잡힌 수요와 공급으로 복귀한다고 가정합니다. 원격 근무, AI의 성장, 전기 자동차에 대한 수요 급증 등의 메가트렌드 속에서 제조업체와 설계자는 이제 재고를 재고하고 보상을 받을 수 있는 최상의 위치에 있는지 확인해야 합니다. EBITA 마진이 25-30%라고 가정할 때, 현재 주식 밸류에이션은 업계 전반에 걸쳐 2030년까지 평균 6-10%의 매출 성장을 뒷받침한다고 48개 상장 기업을 분석한 결과 밝혀졌습니다. 그럼에도 불구하고 일부 회사는 다른 회사보다 더 나은 위치에 있으며 개별 하위 세그먼트의 성장은 최소 5%에서 최대 15%까지 다양할 수 있습니다(예시). 개별 하위 세그먼트로 자세히 살펴보면 성장의 약 70%는 자동차, 컴퓨팅 및 데이터 스토리지, 무선 등 3개 산업이 주도할 것으로 예상됩니다. 가장 강력하게 성장하는 부문은 자동차가 될 가능성이 높으며, 자율 주행 및 e-모빌리티와 같은 애플리케이션에 힘입어 수요가 3배 증가할 수 있습니다. 전기 구동계를 장착한 SAE(Society of Automotive Engineers) 레벨 4 자동차의 2030년 반도체 함량 비용은 약 4,000달러가 될 수 있으며, 이는 내연 기관으로 구동되는 SAE 레벨 1 자동차의 500달러와 비교됩니다. 2021년 반도체 수요의 8%에 불과한 자동차 산업은 10년 말까지 수요의 13%에서 15%를 차지할 수 있습니다. 이를 바탕으로 이 부문은 향후 몇 년 동안 산업 확장의 최대 20%를 담당할 것입니다. 컴퓨팅 및 데이터 스토리지 시장의 4-6% 성장은 AI 및 클라우드 컴퓨팅과 같은 애플리케이션을 지원하는 서버에 대한 수요에 의해 촉진될 수 있다는 분석이 있습니다. 한편, 무선 부문에서는 스마트폰이 신흥 시장의 하위 계층에서 중간 계층으로의 전환과 5G의 성장에 힘입어 확장의 대부분을 차지할 수 있습니다. 이러한 교훈은 의사 결정권자에게 어떤 의미가 있습니까? 확실히 반도체 산업에 대한 전망은 밝아 보이지만, 수요-공급 불일치로 인한 단기 변동성 가능성과 변화하는 글로벌 경제 및 지정학적 전망에도 불구하고 그렇습니다. 장기적으로 성장이 계속됨에 따라 업계 리더의 과제는 R&D, 공장 및 소싱에 전략적으로 집중하고 모델링의 교훈을 적용하여 기회 영역을 발굴하는 것입니다.
소비자 기기용 칩 제조업체는 앞으로 판매 둔화를 볼 수 있습니다.
Chipmakers exposed to personal computers, consumer electronics and Android smartphones have noted weakening demand in their second-quarter earnings reports. Meanwhile, other semiconductor stocks have posted beat-and-raise reports on the strength of enterprise computing, industrial and 자동차 칩 demand. In the past week, Advanced Micro Devices (AMD), Power Integrations (POWI), Qorvo (QRVO), SiTime (SITM), Skyworks Solutions (SWKS) and Synaptics (SYNA) lowered their revenue outlooks for the third and fourth quarters based on softening consumer device sales. And last week, Intel (INTC) and Qualcomm (QCOM) cut their guidance for the same reason. Slowing sales of personal computers and Android smartphones were well understood heading into the second-quarter earnings season. However, continued strong sales of Apple (AAPL) iPhones helped to offset the slowdown for chipmakers such as Skyworks and Cirrus Logic (CRUS). Qorvo Hit By Weak Chinese Smartphone Sales Wireless-chip maker Qorvo has been hurt by declining sales of Chinese Android smartphones, including those from Oppo, Vivo and Xiaomi. Qorvo faces a "massive headwind" as Chinese smartphone makers work down large inventories of components, Needham semiconductor stocks analyst Rajvindra Gill said in a note to clients. "They now expect December to be the bottom for the Android market following aggressive inventory burns," Gill said. The weakness is in low and midrange Android handsets, not premium devices, he said. Some Semiconductor Stocks Doing Well Chipmakers with greater exposure to cloud computing, industrial and 자동차 칩 markets have outperformed this earnings season. Semiconductor stocks in that camp include Lattice Semiconductor (LSCC), Microchip Technology (MCHP), Monolithic Power Systems (MPWR) and Rambus (RMBS). Those companies have delivered beat-and-raise quarterly reports this earnings season. Semiconductor stocks overall have perked up lately. IBD's semiconductor manufacturing group currently ranks No. 76 out of 197 industry groups that IBD tracks. Six weeks ago, it ranked No. 134. IBD's fabless semiconductor industry group ranks No. 94, up from No. 166 six weeks ago. Meanwhile, the Philadelphia semiconductor index, known as SOX, is down 22.6% year to date, vs. a drop of 13% for the S&P 500. The SOX includes the 30 largest semiconductor stocks traded in the U.S.
자동차 반도체 리드 타임은 아직 개선되지 않고 있습니다.
Semiconductor availability continues to be challenging. The lead times for the automotive microcontrollers (or MCUs) that a year ago captured everyone's attention have improved slightly since February. However, analog chip lead times remain consistently elevated at nearly 4x the long-term average, close to peak levels within the context of the current semiconductor shortage. We believe analog supply will continue to cause difficulties within the automotive supply chain. The S&P Global Mobility automotive semiconductor lead time analysis and other resources are available to subscribers to our E/E and Semi module within AutoTechInsight.